Сыном этого Водина-Одина в германо-скандинавской мифологии числится бог Хеймдалль (др.-исл. Heimdallr), одно из прозвищ которого — Vindhlér "Пристанище ветра". Его атрибуты - крылатый шлем, крылатые сандалии, и крылатый посох - совершенно случайно как будто нам смутно что-то напоминают:



Итак, мы имеем устойчивый наборчик признаков: крылья, воздух-ветер, посох-палку, сандалии, которые иногда называют БОТинками + намёки на воду.

С крыльями все понятно - это паруса, которые в аэродинамическом смысле действительно являются крыльями, летят по воздуху, по ветру. Просто их "подъемная" сила направлена в данном случае горизонтально.

Посох-палка соответственно означает мачту парусного судна.

Сандалии как обувь практически во всех доступных через Google-переводчик языках четко соответствуют названию дерева сандал. И только. Зато в турецком языке нашёлся замечательный смысловой куст изделий из сандалового дерева:
sandal - дерево сандал,
sandal - сандалия
sandala - лодка
sandalet - сандалии
sandalye - стул

Турецкий язык почему хорош? Самая интересная часть "божественного региона" - Эгейское море очень долго входила в состав Османской империи, от которой в 19 веке этот морской кусок практически полностью отгрызли в пользу новой Греции, заодно создав современный новогреческий язык.

Такая фотография на турецком сайте сопровождается надписью Sandal köprünün altında, что переводится как "лодка под мостом":

http://igor-grek.ucoz.ru/_ph/1/2/563193003.jpg

Ну, предположим, звукосочетание "бут-бот" просто чудесным образом чисто случайно ;-) совпало во множестве языков и множестве стран со смыслами "обувь-судно".

Тогда рассмотрим ещё одну знаменитую быстроходную обувь - крылатые сандалии, которые являются обязательным атрибутом римского бога Меркурия и его греческого близнеца Гермеса. Оба они - боги торговли, покровители путешественников, посыльные богов и перевозчики душ в царство мертвых, обязательно с жезлом (кадуцеем) в руке и шапке с крыльями.




Здесь надо учитывать исторические реалии - в древнем мире единственным рентабельным видом транспорта был водный транспорт. И до сих пор основная часть мирового грузооборота ложится на долю морского транспорта, а тогда водный транспорт был единственно пригодным для целей торговли, что особо подчёркивал Адам Смит даже и в 18 веке.

Достаточно просто посмотреть на карты древних Греции и Рима и по локализации городов сразу станет понятно, что без водного транспорта никакой торговли (перемещения ресурсов) и самих государств не может быть в принципе.

На карте показаны некоторые античные цивилизации Средиземного моря. Греки - красным цветом, Эллины 4-3 вв. - кирпичным цветом, Римляне 2-1 вв. - жёлтым цветом. Сюда стоило бы добавить и другие цивилизации, зависевшие от Средиземного моря - Крито-Микенскую, Минойскую, малоизвестную Кикладскую и очень известную цивилизацию древнего Египта.


Нет путей колонизации по суше, только по морю:



Отсюда следует, что единственная рациональная интерпретация крылатых сандалий Гермеса-Меркурия - это стилизованное изображение парусных лодок, с помощью которых осуществлялась торговля (перемещение любых ресурсов).

Наверное тоже так случайно совпало что соответствующий Меркурию в германской мифологии бог носит имя Водан (Вотан) (Wodan, Wotan, Wuotan)? Водный транспорт водят по воде: сравните имя Wotan и слово "вода" на разных языках - water, vatten, Wasser.

Надеемся, что теперь на вопрос "в каких ботах ходил Петр Первый?" вы сначала уточните что имеется в виду - корабль или обувь: слева "ботик Петра Первого", справа "ботинок времен Петра Первого"





И не забываем, что моряки по морю именно "ходят", а не "плавают". Исус Христос учил Андрея Первозванного именно "ходить по воде", почему флаг с "андреевским" косым крестом и стал морским символом.

Стоит разобрать еще один нюанс - почему лодки-боты называются "скороходы" и какая у них была скорость. На латинском языке vellum - парус, cito - быстро, отсюда англ. velocity - скорость (отсюда же и велосипед veloci-pedos "быстрые ноги").

Скорости оценить сложно, поскольку непонятно какой промежуток времени имелся в виду под "шагом". Если это - час, то "семимильные сапоги"My WebPage дают нам скорость семь узлов, т.е. 12 км/час, что является очень даже неплохим результатом для обычного парусника. Но в европейской традиции My WebPage сапоги преодолевают "семь лиг". Если учесть что лига=3 милям, то имеется в виду 21 миля - скорость 21 узел или более 36 км/час, что для парусных судов просто фантастическая скорость, присущая только лучшим представителям так называемых "чайных клиперов" 19 века. В любом случае судовладельцу было чем хвастаться.

Ну а сейчас вместо настоящих сапогов-скороходов в поисковом запросе вы получите современное изобретение Jollyjumper или картинки такого типа:

Free Trade the Seven-League Boots or Death of Giant Monopoly



"мальчик-с пальчик" в "сапогах-скороходах"

Сравним современное написание слов сапог, бот, лодка по данным Google-переводчика (естественно, производился выбор наиболее подходящих):

Сапог на сербском - боот, словацком и чешском - bota, испанском - botas, датском, голландском, английском, хорватском - boot, немецком - booten, норвежском - boote, шведском - boota, итальянском - il boot, ирландском - bootáil, креольском (Гаити) - bòt.

Бот (судно), лодка на голландском - boot, английском - boat, на испанском, галисийском - bote, итальянском - battello, датском - båd, норвежском - båt, исландском - bát, ирландском - bád, креольском (Гаити) - bato.

Наверное не случайно в английском языке слово boot обозначает не только "ботинок", но и "загрузка", это следы "лодки", которая сейчас boat. Да и слово load - "загрузка" тоже напоминает корень "лод-" в русском языке - лодка, лодья (совр. ладья), Лодейное поле...

Ещё напомним, что термин "боты" в русском языке продолжает существовать применительно к обуви типа сапог с низким голенищем, да
в конце-концов и БОТинки (из французского bottine) оттуда же выросли, равно как и БОТфорты (из франц. bottes fortes). Кстати, к этой же технологии долбления дерева относится и бутылка (англ. bottle).




Наверняка создатели рекламной фразы "Эти босоножки от Jil Sander напоминают маленькие юркие кораблики" не задумывались о глубинном смысле сказанного, но они попали в точку.



Все настолько привыкли, что никого не смущает странное сочетание "туфли-лодочки". Здесь лодочки слева, а туфли справа, и если бы вместо дощаных лодочек были байдарки или действительно лодки-долблёнки, то ощущение déjà vu было более полным:

Переходим к русским народным сказкам. "Летательные аппараты" там попадаются следующие:

- "летучий корабль" - с этим понятно, равно как и с "летучим голландцем", у которого всегда особо отмечалось отсутствие на палубе команды (т.е. большого количества гребцов) и высокая скорость движения - сказания относятся ко временам парусно-гребных галеонов, когда движение корабля с косым парусным вооружением без гребцов не по ветру казалось истинным чудом;

летучий корблбь



- "деревянный орел" - тут так и просится крамола с точки зрения классической истории. Похоже что это отголоски строительства первого русского "новоманерного" корабля «Орёл» при Петре-1:



Летающие ступа бабы-Яги и воздушная колесница похоже относятся к сухопутному передвижению, так как известны термины «летучий отряд», «эскадрон гусар летучих» и пр., относящиеся к войскам, выполняющим самостоятельную задачу и передвигающихся по самостоятельному плану.

С остальными "летающими" предметами разберемся попозже.

См. также Сапоги-скороходы и крылатые сандалии

[1] Надо бы присмотреться к корню «лет» - ср. «кануть в Лету» - имеется в виду мифическая река; слово «лето» может означать «текущая река», т.е. период от ледохода до ледостава (=от летохода до летостава?); «летописец» может приобрести смысл как «описатель течения событий, времени» и т.п.

[2] В найденном тексте «1001 ночи» написано «между небом и землей». Чтобы поломать голову как соотносятся понятия неба, земли и воды, полезно почитать Библию: Бытие, 1:1-10. Профессор Преображенский сказал бы: «Потрудитесь объяснить кто на ком стоял». Но это тема отдельного разговора.

Источник: My WebPage

Теперь загадка «ковра-самолета» становится почти детской, особенно если учесть определенное сходство русского слова ковер с английским cover – "покрывало": какое покрывало само быстро двигается по воде? Правильно, дети, это парус!





ковёр-самолёт летит между небом и водой

Но не просто парус, а «волшебный», по-наглицки «магический» или по-нашенски «могучий». Интуитивно понятное движение по воде для обычного человека может быть следующих видов: предмет несет течением, он сам отталкивается веслами от воды или от дна шестом, либо его тянут на веревке, его гонит силой ветра (даже без паруса, а с ним еще быстрее), но только ПО ВЕТРУ.

Этот же волшебный, магический парус двигался ПОПЕРЕК ВЕТРА или даже ПРОТИВ ВЕТРА!

Даже сейчас далеко не каждый человек способен вразумительно объяснить как это происходит, а во времена изобретения "вертикального воздушного крыла" - косого парусного вооружения, совмещенного с "подводным крылом" - килем, швертом, это было НАСТОЯЩИМ ЧУДОМ.

Откуда вообще взялся термин «ковер-самолет»? Мне пока не посчастливилось найти текст русской народной сказки (а записаны они в том же 19 веке), где бы он фигурировал. Скорее всего этот образ заимствован из так называемых арабских сказок («1001 ночь»), которые были переведены впервые на французский язык только в середине 19 века, да и то не полностью, а уж у нас вышли эти сказки на русском только в конце 19 века как перевод с французского издания. Очень многие сюжеты арабских сказок «1001 ночь» имеют прямые аналогии с преданиями Вавилона и Древнего Египта. Интересно было бы уточнить значения слов в оригинале, переведенных на русский язык как «ковер-самолет».

Кстати, ковер-самолет считается изобретением царя Соломона. Посмотрим источники.

Из примечания к тексту «1001 ночи»: 233. Легенда приписывает Сулейману (Соломону) обладание чудесным ковром-самолетом, который был соткан джиннами из зеленого шелка и золота. "Этот ковер, - гласит предание, - носил, кроме самого Сулеймана, его войска, вьючных животных, коней, верблюдов и всех (!) людей, джиннов и диких зверей, а войска было у него тысяча тысяч и сопровождала его тысяча тысяч. И ковер летел между небом и землей и переносил Сулеймана, куда тот хотел, быстро или медленно, по его желанию".

Если исходить из мистической, сказочной трактовки, то непонятно зачем на такой тонкий, дорогой, изукрашенный материал загонять войска и вьючных животных? Какого размера должен быть ковер, чтобы на него загнать «тысячи-тысяч» людей и животных? Он что, «мешком» становился или «затвердевал» как бетонная плита? И почему вьючных животных надо грузить, коней, верблюдов – они сами не в состоянии идти?

Сопоставим описанный «ковер-самолет Соломона» с уже известным «самолетом» в виде речного парома-баржи. Задачи те же – переправа, переправа…

Вот так смотрели люди и приписывали чудесное движение именно конкретному красивому и необычному парусу – прямой-то из чего угодно можно сделать и будет работать, а здесь нет – форма нужна. С помощью паруса действительно можно перевозить и войска и вьючных животных «тысячи тысяч» и диких зверей. Со стороны кажется, что парус действительно «сам летит между небом и водой» и кажется чудом, что при этом не нужны гребцы и летит он «по желанию»!

В начале 1860 годов на Волге построены первые пассажирские пароходы и в г. Твери было образовано пароходное общество «Самолет» My WebPage.

Во время Первой мировой войны в армии Российской империи самолеты назывались "воздушными кораблями" и объединялись чисто по-морскому в "эскадры", которые уже в советское время слегка переиначили в "эскадрильи".

В детской книжке 1925 года ("Тит полетит" Е.Тараховская My WebPage) летающая машина называется пока ещё по-английски "аэропланом":



В детской книжке "Мосторг" My WebPage 1930 года тоже - аэроплан, а не самолёт:



Так что как минимум до начала 20 века слово "самолет" ассоциировалось в первую очередь с движением ПО ВОДЕ и во вторую – с маятниковым, челночным движением по аналогии с первичным – «чудесным» самостоятельным движением парома не по течению, но ни в коем случае с передвижением по воздуху.

Попутно отметим, что вся «воздушная» терминология в 20 веке возникла из «водной»: воздушный ФЛОТ, воздушное СУДНО, воздухоПЛАВАНИЕ, космический КОРАБЛЬ. Если посмотреть конструкцию летательных аппаратов, то там все термины тоже из судостроения. Да и атмосферу раньше было модно пышно именовать «пятым океаном».

Само слово флот, флотация, инфляция, флюиды и прочие имеют своей первоосновой латинский корень «flu» - поток, течение. В иностранных языках произошла аналогичная метаморфоза и водный в основном термин «поток, течение» обрело значение «движение по воздуху»: англ. fly - муха, flyer – летчик, нем. Flugzeug - самолет.

Исходя из приведённых соображений абсолютно нереально, чтобы в сказке вопреки общепринятому смысловому значению движение ковра-самолета относили не к водной, а воздушной среде.

Есть старый анекдот – мальчику говорят: «Нельзя говорить «жопа», нет такого слова», а тот удивляется: «Странно – жопа есть, а слова нет». А вот с самолетами точно наоборот: современных самолетов еще не было, а слово уже было.

Слово самолет окончательно потеряло свое первоначальное значение и стало ассоциироваться только с летательным аппаратом тяжелее воздуха примерно в 1920-30-х гг. (надо уточнять по прессе). С самого с момента создания самолетов, т.е. с начала 20 века, у нас их называли аэропланами (англ. airplane), а летчика – авиатором.

Первоначальное же значение мы узнаем из словаря В.И. Даля: «самолет» - «разного рода устройства, которым приписывается быстрое движение от себя: паром, на якоре посреди реки, у которого дно устроено против течения так, что оно переносит его от одного берега на другой; ткацкий челн, бросаемый не с руки, а погонялкою, вообще машинный ткацкий стан; род легкой косули, плужка» - все эти значения относятся к 19 веку. Кстати, символично, что в этимологическом словаре М. Фасмера этого слова нет вообще (да и в электронных версиях словаря Даля слова самолет тоже почему-то нет).
Итак, самый главный признак "самолёта" – быстрое самостоятельное движение. Поэтому расшифровка слова как "сам летает" правильная, но "летать" имеет смысл "быстро двигаться", причем в первую очередь в воде и не по течению, в отличие от движения по течению «плавать, сплавляться».

Слово самолет в русском языке известно со времён Петра I, когда для переправы войск использовали паромы-самолеты, которые как маятник «качались» от берега к берегу. В статье "Шлиссельбург" 78-го тома Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона 1903 г. рассказывается, как войска Петра I овладели крепостью Нотебург у истока Невы:"...особый отряд... переправлен на правый берег и, овладев находившимися там укреплениями, прервал сообщения крепости с Ниеншанцем, Выборгом и Кексгольмом; флотилия блокировала ее со стороны Ладожского озера; на самолете устроена связь между обоими берегами Невы..."

С тех пор за полтора века значение слова "самолет" как перевозного судна ничуть не менялось: Изреченія старца схимонаха Зосимы и извлеченія из сочиненій его, с ... - Страница 72 изд. 1863 г. My WebPage:

Например, если евреи смотрели на берег с высоты 3 метра над уровнем моря, то расстояние 6,5 км - предельное с которого ещё видна линия прибоя и вся беснующаяся на берегу в бессильной злобе толпа воинов фараона. В этот момент Моисею поступает команда "простри руку", ведь надо обратить внимание зрителей на начало фокуса, пусть все смотрят!

Поскольку корабль продолжает уходить в открытое море, преследователи потихоньку скрываются за линией горизонта, "тонут в море." На расстоянии 12 км "утонут" все объекты высотой 2 метра, то есть даже при скромной скорости 4 узла (чуть быстрее пешехода) корабль пройдёт 5,5 км за 40 минут - этого вполне достаточно чтобы насладиться видом "тонущих" врагов.

Не случайно этот эпизод затем смакуется неоднократно:

"Колесницы фараона и войско его ввергнул Он в море, и избранные военачальники его потонули в Чермном море. Пучины покрыли их: они пошли в глубину, как камень." (Исход 15:4-5) также см. Исход 15:10 и др.

4. Ну а дальше мы читаем как воспринимается людьми вид открытого моря - будто море возвышается над ними, "стоит стеной" справа и слева (поскольку впереди и сзади обзор закрыт носом, парусами и кормовой надстройкой корабля):

"И пошли сыны Израилевы среди моря по суше: воды же были им стеною по правую и по левую сторону."(Исход 14:29) Переводчики правильно применили слово "пошли" - моряки именно "ходят" а не плавают, плавает сами знаете что...

5. Ну и наконец прямое признание самого Бога, что он вывозил евреев из Египта именно на кораблях. В 28 главе Второзакония Бог перечисляет кары, которые обрушатся на евреев, если они не будут соблюдать его предписания, так вот нужная цитата в самом конце той главы, видимо как самая серьезная угроза. Считается, что текст восходит к XVI веку до Р.Х. К I веку до Р.Х. существовал в трех списках (протомассоретский текст, самарянское пятикнижие и Септуагинта), что исключает возможность приписки постфактум.

Ввиду исключительной важности текста приводим его по двум источникам, выделяя цветом ключевую фразу:

"И возвратит тебя Господь в Египет на кораблях тем путем, о котором я сказал тебе: "ты более не увидишь его"; и там будете продаваться врагам вашим в рабов и в рабынь, и не будет покупающего" (Библия, Ветхий Завет, Второзаконие 28:68)

"И возвратит тебя Бог в Египет на кораблях, тем путем, о котором сказал я тебе: не увидишь ты его более; и будут там продавать вас врагам твоим в рабы и рабыни, но не будет покупателя. (Тора, глава Ки Таво, 28:68)

Вот так-то. Как из Египта на кораблях вывозил, так и в случае чего обратно на кораблях вернёт. Тем же самым путём, который Моисей и остальные евреи видели. Разумеется, вы можете не верить мне, но показаниям самого Господа Бога верите?

Источник: My WebPage