Главная / Исторический архив
Информационное поле Земли - аномальные новости
Исторический материал из архива сайта. Указанные услуги и контакты относятся ко времени публикации и не являются действующим предложением.
| Categories |
| Pro жизнь безумный мир интересные факты эксклюзив общество | | Новости науки открытия технологии проекты прогресс теории | | Человек люди экология болезни техногенные факторы | | Гипотезы предположения мышление познание умозаключения | | Будущее предсказания футурология развитие перспективы | | Планета Земля атмосфера климат шар экология океан полюса | | Космос солнце астероиды освоение угрозы вселенная разум | | Стихийные бедствия катастрофы землетрясения наводнения пожары ураганы | | Животные звери мутанты новые виды вымершие мифические | | Тайны истории загадки прошлого находки раскопки артефакты мифы | | Политика власть государство закон культура новости нация | | Война ядерное оружие армия военные терроризм герои | | НЛО и пришельцы инопланетяне уфология свидетельства контакты | | Конец света армагедон судный день x апокалипсис 2012 год | | Аномальные явления необъяснимое непознанное паранормальное феномены | | Авторские статьи Экслюзивные материалы публикации пользователей |
|
»
2013 »
Февраль »
17 » Корейские железные дороги испытали беспроводную подачу энергии
03:10 Корейские железные дороги испытали беспроводную подачу энергии |
Ученые Корейского института перспективных научных исследований и технологий (KAIST) при участии специалистов Корейского железнодорожного исследовательского института (KRRI) успешно завершили испытания беспроводной системы подачи электроэнергии. Технология предназначается для использования на нескольких видах транспорта, одними только железными дорогами дело не ограничивается.
В текущей версии система беспроводной подачи энергии имеет номинальную мощность в 180 кВт при рабочей частоте 60 кГц, как утверждают авторы проекта, все работает стабильно, без скачков. Изначально технология On-line Electric Vehicle (OLEV) была разработана для городского транспорта, институт KAIST демонстрировал ее в 2011 году. Первыми прототипами были автобус и трамвай, на частоте 20 кГц подавались 100 кВт энергии с потерями в 15%. Канал передатчика прокладывается под дорожным покрытием, а на высоте 20 см над дорогой размещается приемник.
Теперь же технология была адаптирована для более мощного транспорта, доказано, что она подходит для железной дороги. К настоящему моменту разработчики увеличили мощность, снизили вес приемника. Инженеры KAIST уменьшили себестоимость на большинство компонентов OLEV, приемников и передатчиков, а теперь готовятся вывести технологию на рынок. Уже в мае планируется запуск трамвая нового поколения, в сентябре появятся и скоростные поезда. |
|